Sähkökäyttöisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kehityshistoria

Kiinan sähköinen kaksipyöräinen teollisuus alkoi vuonna 1995, kun Tsinghuan yliopisto kehitti maan ensimmäisen kevyen sähköauton. Vuonna 2003 *Kiinan kansantasavallan tieliikenneturvallisuuslaissa* luokiteltiin sähköiset kaksipyöräiset pyörät virallisesti laillisiksi ei-moottoriajoneuvoiksi. seuraavan vuosikymmenen aikana siihen liittyvien yritysten määrä kasvoi 240 000:lla, ja sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen kokonaisomistus ylitti 25 miljoonaa yksikköä. Vuonna 2012 *Moottoriajoneuvojen käytön teknisissä turvallisuusehdoissa* vahvistettiin selkeät standardit "sähkömoottoripyörille", jotka luokitellaan moottoriajoneuvoksi sähköiset kaksipyöräiset kaksipyöräiset pyörät, joiden suurin rakenteellinen nopeus on yli 50 km/h. Vuonna 2019 sähköpyörien uusi kansallinen standardi (GB17761-2018) otettiin virallisesti käyttöön, mikä ohjasi alaa kohti vaatimustenmukaisuutta, ympäristöystävällisyyttä ja älykästä kehitystä. Vuonna 2024 julkaistiin päivitetty *Sähköpolkupyörien turvallisuustekninen määritys* (GB 17761-2024), jonka käyttöönotto on 1. syyskuuta 2025, mikä merkitsee alan standardien lisäpäivitystä. Vuoteen 2025 mennessä BeiDou-navigointisatelliittijärjestelmän käyttö aloilla, kuten sähköisissä kaksipyöräisissä ajoneuvoissa, laajeni edelleen. Joulukuussa 2025 asetettiin täydellinen kielto myydä ajoneuvoja, jotka eivät täytä uutta kansallista standardia. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla sähkökäyttöisten kaksipyöräisten autojen kotimaan myynti oli 28,252 miljoonaa kappaletta, mikä on 12,6 %:n vuosilaskua, mikä osoitti, että ala on alkanut kilpailla markkinaosuudesta olemassa olevan ajoneuvokannan sisällä. Saman ajanjakson aikana kotimaani vei 15,97 miljoonaa sähkökäyttöistä kaksipyöräistä pyörää, mikä on 30,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin (Kiinan koneiden ja elektroniikkatuotteiden tuonti- ja vientikauppakamarin tiedot).